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答案是復(fù)合鋼板。復(fù)合鋼板，顧名思義就是把幾種不同特性的鋼板，根據(jù)應(yīng)用場景需要“疊加復(fù)合”成一張鋼板，比如要求既堅固又耐腐蝕的橋面、既環(huán)保又節(jié)約成本的船板、既穩(wěn)定又要防御硫化氫侵蝕的油氣管道……是一種由基材和覆材組成的合成金屬材料，基材包含容器鋼、管線鋼、橋梁鋼、結(jié)構(gòu)鋼等，覆材包含不銹鋼、鎳基合金、鈦等。如何“無縫貼合”？

為什么要用復(fù)合鋼板代替單一材料鋼板？原來，橋面是橋梁建設(shè)中最易損壞的部位之一。下雨時，鐵路路基的粗砂礫或碎石會儲存水分，形成縫隙腐蝕，下雪天撒鹽融雪時又會形成氯離子腐蝕，對橋面危害極大。

復(fù)合鋼板“貼合”了不同特性的鋼板，不僅保持了橋面的堅固程度，還具備良好的耐腐蝕性，使用壽命也大大延長，避免了因設(shè)備維修而頻繁中斷運輸，造成經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)了解，使用復(fù)合鋼板后，橋面壽命可達(dá)100—120年。

船舶及海洋工程用不銹鋼復(fù)合鋼板，是指將不銹鋼與結(jié)構(gòu)鋼通過復(fù)合軋制在界面上實現(xiàn)牢固冶金結(jié)合的層狀金屬復(fù)合材料，主要應(yīng)用于化學(xué)品船船艙、燃料艙艙體、破冰船船體及海洋平臺等領(lǐng)域。與傳統(tǒng)材料相比，這種材料一方面可以節(jié)約貴重金屬，降低造船材料成本達(dá)60%，另一方面可以實現(xiàn)船體減量化設(shè)計，降低能源消耗。此外，復(fù)合板艙體內(nèi)無需進(jìn)行涂層噴涂，極大減少了環(huán)境污染，是一種集功能性、結(jié)構(gòu)性與經(jīng)濟(jì)性于一體的低碳綠色高性能復(fù)合材料。